经济增长与物流能力发展动态耦合协调性研究——基于江苏省的面板数据

本文在阐述了经济增长与物流能力发展概念基础上,论述了二者相互作用的动态耦合协调发展机制,构建了它们的指标评价体系,引入了动态耦合协调度模型,。并据此对江苏省1990-2012年间经济增长与物流能力发展评价值,动态耦合协调度进行了测算。发现该省在23年间,经济一直稳定持续增长,经济增长和物流发展能力耦合协调性也一直在稳步提高,但物流能力发展呈现一定时期的间断性波动,且目前明显滞后于经济增长。对此,江苏省应采取措施促进经济的协调发展,特别强调利用科技加强物流能力发展。     

中国造船工业创新之路及未来技术创新的方向选择

全球最大的船舶咨询公司克拉克松航运研究公司发布的数据报告显示,截止2007年7月,世界船舶企业新接订单1．288亿载重吨,而中国船舶企业承接新船订单5730万载重吨,占全球新接订单份额近一半．历史上首次超过韩国和日本,成为国际船市的最大赢家,世界航运、造船界纷纷为之震惊,惊呼“中国造船时代来临”。     

对应分析技术在市场细分中的应用

一、问题提出在市场细分研究实践中,我们常常遇到这样的困惑,究竟是哪些不同特征组群(年龄、文化程度、收入、职业等)的消费者是我们研究产品/服务的主力消费群体,他们在消费行为上有什么差异,潜在客户对产品/服务特性要求和需求倾向是怎样的等等。如果只有较少的两个变量,且每     

贯彻实施“走出去”战略 全面提升黑龙江省对俄经贸合作水平

“走出去”战略是党中央、国务院根据国内外形势的发展、变化,在对外开放新阶段提出的关系我国经济与社会发展的重大战略。本文分析了黑龙江省在对俄经贸合作方面,贯彻实施“走出去”战略的现状,并对如何实施“走出去”战略,在改善投资环境、加大“科技兴贸”力度、提升对俄劳务合作水平、农业合作水平以及发展对俄服务贸易领域合作等方面提出了相应的对策和建议。     

采煤塌陷区移民安置问题分析

采煤塌陷区移民安置问题是关系资源型城市可持续发展的重要课题。本文对此进行实地调研,研究说明在移民安置中应将人理放在首位位置,建议建立以就业为先导的采煤塌陷区移民安置模式。     

基于DCS系统的旁路及旁路控制系统技术升级设计及应用

针对苏尔寿系列PLC控制系统触摸屏近年来长期使用已多次出现问题,产品已经停产,且触摸屏故障频繁,无法更换。同时控制系统触摸屏软件组态繁琐,且无历史趋势等难题,以神华某电厂1号机组的旁路及旁路控制系统系统技术改造为背景,采用OVATION控制系统,将原旁路控制系统移入DCS系统,双冗余CPU控制、搭建与建设整个流程实现了设备的最优更换,优化控制策略。该技术成功应用于神华某电厂,保证了机组的期稳定运行,提高了机组控制系统智能化水平,降低了维修强度,具有较好的技术经济性。     

福建省高端装备制造业技术创新效率评价

将技术创新分为两个阶段——投入转化阶段和转化产出阶段,运用DEA两阶段法和DEAMalmquist指数法,对2008—2012年福建省高端装备制造业5个细分行业的两阶段技术创新效率进行了静态和动态评价。研究结果如下:在技术创新的第一阶段,福建省高端装备制造业的投入转化效率在很大程度上依赖于技术进步,但这种趋势在减弱;在技术创新的第二阶段,福建省高端装备制造业的转化产出效率呈下降趋势,且技术进步和技术效率对之共同发挥影响作用。     

中国西部物流业与经济发展的互动分析--基于丝绸之路经济带的省域实证研究

文章基于物流业增加值、服务业增加值等西部省市的平衡面板数据,对中国西部区域物流业发展现状与区域经济的关系进行了分析,报告了西部各省域物流业发展现状及其与经济发展关系的现状。通过采用感应力系数和影响力系数,进行了区域物流业及其相关产业与区域经济间的相互影响调查,反映了西部各省区域物流业与经济关联度之间的互动特征及其动态变化趋势,取得西部省域地区物流业与区域经济互动关系并不显著的基本结论,西部各省市区的物流业发展现状与经济发展水平不同,导致两者之间关系在不同省域存在明显的差异;西部区域物流业与区域经济的影响力系数和感应力系数在产业间不同,地区间也存在着差异,应当探索符合区域自身特色的物流业发展战略,促进区域物流业与区域经济的互动平衡发展。     

制造业与物流业联动发展的产业协调度研究--基于陕西省数据实证分析

运用复合系统模型,计算了陕西省制造业子系统与物流业子系统的有序度,以此为基础,测算得出陕西全省及按照省域细分的陕北、关中、陕南三个组成区块各子系统有序度和复合系统协调度,进而分析了陕西全省及三个组成区块协调度在研究时段的变化态势。结果显示：制造业子系统有序度贡献最大的序参量是增加值,陕北区块的增加值提升最快;物流业子系统有序度贡献最大的是投资额,关中区块的投资额保持领先。通过对陕西省及各区块产业协调度的研究分析发现,各区块内产业间协调度呈现上升趋势,但陕西全省协调程度呈现M型变化趋势,两业之间联动关系围绕着“协调-不协调-协调”过程循环。     

山东省基本公共服务质量测度及空间格局特征

以山东省17个地市为研究区域,通过构建基本公共服务质量评价指标体系,以熵值法确定指标权重,利用集对分析模型对2012年山东省17地市的基本公共服务质量进行了测度,并对其空间格局特征进行了分析,研究发现:1就基本公共服务类型划分而言,基本公共服务质量优秀的为青岛、东营、济南、威海、烟台、淄博;基本公共服务水平良好的地区为滨州、潍坊;基本公共服务中等水平地区为莱芜、济宁;基本公共服务较差地区为德州、泰安、日照、枣庄、临沂、聊城;菏泽基本公共服务最差。2就空间格局特征而言,呈现出沿着胶济线形成基本公共服务质量高水平地区,胶济线两翼的基本公共服务质量水平较低的特征;沿海地区与内陆地区相比,沿海地区的基本公共服务水平要远高于内陆地区;次级区域相比,半岛地区最优,其次是鲁中地区,再次是鲁西北地区,鲁南地区最差;就内部差异而言,半岛地区内部差距最小,鲁南地区次之,再次是鲁中地区,鲁西北地区最大。